Fernando Linares Beltranena

La prohibición de andar dos en moto y, con cascos y chumpas con el número de placa, ha creado una gran discriminación hacia los pobres, que andan en moto, para favorecer a los ricos que andan en carro.  La solución no es efectiva y, recíprocamente, podríamos prohibir  los automóviles porque son los que más muertes causan contra los motociclistas, por lo desprotegidas que están las pequeñas motos contra los grandes carros en los accidentes de tránsito.  Esta prohibición será legal pero es inefectiva y se cumplirá poco, sobre todo en la provincia.  Además un sicario, manejando solo una moto y sin pasajero, fácilmente  puede ejecutar a un automovilista, por lo que la prohibición de “dos en moto” es absurda.


El escenario asesino es que el motociclista, en un semáforo, se para al lado izquierdo del automóvil, con la mano izquierda en el embrague o cluth y, la moto en primera. El sicario saca su pistola de la chumpa, dispara cinco veces a través del vidrio, devuelve la pistola en la chumpa, pone la mano derecha sobre el acelerador y sale, valga el uso del adverbio, disparado.  La diferencia entre este escenario, y uno en que el sicario es el pasajero, sólo se diferencia en el segundo o fracción de segundo que toma al motociclista poner la mano en el acelerador y huir.  En el 99% de los casos, al sicario igual le dará ir de pasajero o manejar la moto.

En cuanto el número en el casco y la chumpa, no solamente son fácilmente alterables por alguien dispuesto a matar, sino que los números no se leen a mayor distancia de cinco metros.  Visto de otra manera, si un sicario está dispuesto a portar arma ilegalmente y matar, no le importará violar el reglamento al andar en moto un par de cuadras, suficientes para completar su fechoría.

En todo caso, es casi igual de fácil que el sicario se aproxime a pie en un semáforo, y se suba al auto de huída que está en el otro carril.  Hemos leído de numerosas ejecuciones hechas de esta manera y creemos que la solución para evitar tanta ejecución es que se reduzca o formalice el negocio de ajuste de cuentas de las drogas, o que mejore la situación nacional de seguridad.  Creo que prohibiciones como esas, como la de discriminar el transporte de toda la población pobre en motocicleta del país, es contraproducente y no efectiva, y demuestra una visión fallida de la seguridad en Guatemala.  La situación podría llevarse a mayores absurdos en el sentido de que, si los sicarios operan cuando el tráfico se para en los semáforos, sólo falta que el Gobierno prohíba que se camine a pie entre los automóviles, que se bajen pasajeros de automóviles en semáforos, o mejor: ─ el colmo de las normas ─ se prohíba ejecutar extrajudicialmente a cualquier persona para evitar desprestigiar al Gobierno.

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